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装载运输冷冻货物时,半潜船装载货物的时候,货物是通过何种方式支撑、固定在甲板上的?

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关于半潜船的装卸方式可以参考最近俄罗斯海军的一次运输任务,为了应对军费不足和制造产能不能满足需要,同时国内外形势越来越紧张的情况,俄罗斯决定暂缓购买新型核潜艇的计划,转而翻新老旧的核潜艇重新服役。此后,俄罗斯从中国和丹麦租借了半潜船用于运输需要翻新的核潜艇,其中中国的一艘名为“海洋石油278”的半潜船被租用。

固定核潜艇圆形船身的方法也很简单,和早期船坞里建造船只的固定方式很类似,就是利用很多顶柱从各个方向顶住船身起到固定的作用。而半潜船上的顶住都是被焊死在半潜船船身上的,下图可以明显的看到施工过程。

支柱的下方有三个点被焊死在甲板上,而且支柱都是全钢结构的,这和早期船坞里用木头支柱有很大的差别,毕竟现代化船只一般都是排水量数万吨的庞然大物。

这一张图可见潜艇下方还有很多支撑物,这是为了不让半潜船的船身甲板伤害到脆弱的潜艇艇身,同时也方便装卸活动。

上图可见支柱的边缘时还接在半潜船甲板边缘位置的,一方面是因为潜艇直径太大,一方面也是对焊接技术的牢固性有信心。

支柱的形状要根据北运输船只的轮廓而定制,俄罗斯此次运输行动定制的支柱是圆形的,这是为了适应潜水艇圆形的艇壳。而另一端明显的带有反复焊接和切割的痕迹。

同样是被半潜船运输,基洛级常规动力潜水艇采用的固定结构就没那么复杂了,因为基洛级潜艇的吨位远远不及阿库拉级。

半潜船不同的货物有不同的系固绑扎方式,公司有专门的系固手册,针对不同的货物,通常货物合同定下来公司就有一波专门的人负责计算和画图如图1
甲板上一格一格的是垫木,货物要坐在垫木上因为货物很重为了防止挤压坏货物或者船,而图1的立柱是用来装货时定位用的当然了货物快坐底之前也有固定的作用。半潜船可以装很多种货物也可以装多件货物,一般会用stop和strongbox两种加固件,就是把这两种东西焊在甲板上顶住货物(是顶住而不是焊在货物上,因为航行中货物是在甲板上有轻微晃动的,如果一端焊在甲板一端焊在货物上,就可能导致甲板或者货物损坏)由于没找到以前拍的照片就只能照几张不太清楚的给大家凑合看如图二
这是两种最常用的加固方法很多货物都可以用,遇到特殊货物就不适用了
如图三
图3是一个闸门,这种货物是滚装上去的,就是用那种很多轮子的平板车拉上去的灰色的是货物红色的是绑扎件,这种绑扎件是特制的,只针对这一个货物,由成年人拳头厚的钢板焊接而成,蓝色的是浮箱是开拆卸的(扯远了浮箱和本文无关)楼上一位回答的是海洋石油278运送的核潜艇,其实和图三的绑扎方式类似,都是不可以重复利用的绑扎件。图三的这种绑扎方式是货物和船体都连接在一起的,有很多的底座和支撑杆,这些是通过计算的,当然了运这些重的货物还是对甲板对整个船体都会有损伤的,甚至导致甲板变形开裂。
图中有一根立柱,立柱旁有几个人,对比一下就能感受出立柱有多高了,还有更高得立柱,运的这条船上还有个直升机平台
再送一张美图
再来一张浮箱的照片